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第319章 新能源的驳论（第2页）

相比于发动机，满足乘用车的电机研发难度就要小很多。

这些都不是主要的研发内容，最主要的研发内容是起源集团新能源车的电池。

这一次，在底盘上部，张志阳的团队采用了微生物电池组。

微生物电池组的原理和现在新能源汽车的锂电池电池组的原理一致。

这样做，从理论上来讲，是完全能够驱动电动车行驶的。

因为微生物电池无论是稳定性还是耐久性都是远高于锂电池，但是有一个问题。

锂电池没有电的时候可以充电，微生物电池没电的时候怎么补充能量呢？

在这个设计上，张志阳和周萧反复讨论，最后决定了用高浓稠度能量液的办法。

也就是说，新能源汽车会保留“油箱”。

当然这里油箱装的不是汽油，而且起源集团开发的高浓稠度能量液。

能量液的原材料可以是高转化率绿丝菌吸收太阳能，可以是生活有机垃圾，也可以是木材、枯草等等，通过异形消化菌转化而来。

周潇在和张志阳探讨的时候，这样说道：“什么是新能源汽车，我们要放开我们的思路，不要认为新能源就是锂电池加充电才叫新能源。

所谓的新能源应该是以节约地球能源为前提，减少环境污染，然后保障汽车的正常行驶。”

“如果我们开发一种新的汽油它的造价便宜，对环境没有污染，可以人工合成，这种新的汽油也是新能源的一种。”

“现在无论是特斯拉还是比迪，他们的锂电池真的就环保吗？其实制造和销毁电池本身的过程就根本不环保。另外，充电的电真的就环保吗？夏国的电力构成是火电占724、水电占245、核电占24、新能源占07。”

“火电是烧煤炭获得的，烧煤环保吗？”

马斯看着夏国的情报，他最担心的事情还是发生了起源集团将会涉足新能源汽车行业。

如果只看纯电动汽车，去年特斯拉全年的销量为四十万辆，是比迪新能源汽车的三倍，是全球其他新能源汽车的销售总和的倍。

在纯电新能源汽车的销售上，特斯拉有足够的自信吊打夏国的任何品牌，包括比迪汽车。

特斯拉之所以有这样的自信，主要是有两个原因。

一个是纯电新能源车的核心核心技术掌握在自己的手中，一个是品牌的营销力远超其他品牌。

所以，特斯拉可以在夏国沪市建设夏国总部，建设超级工厂，因为特斯拉不畏惧和夏国任何的汽车品牌竞争。

但是马斯和特斯拉最担心的就是起源集团进军新能源汽车行业。

和夏国的其他新能源汽车品牌不同，起源集团从来都不是按常理出牌，起源集团只要进入某个行业，就绝对会对该行业产生颠覆性的影响。

化妆品、重症医学、系统、手机电池、粮食领域，都是如此。

如果起源集团进军新能源汽车行业，那未来会怎样，马斯也无法预料。

但是马斯现在对夏国市场不敢大意了，特斯拉必须步步为营。

“我们不应该过多的担心吧。”马斯的助理说道：“我刚刚看了一下材料，起源集团收购的南马集团总市值也不过40多亿，不过六亿多米刀，我们的市值早就突破了4200亿米刀，差不多是南马集团的七百倍，这不是一个数量级的竞争。”

助理说道：“南马集团目前为止只有一条纯电动新能源汽车生产线，而且是非常落后的生产线，生产的新能源汽车也不过是常规的乘用车，续航还不到200公里，速度也很慢。南马集团汽车的汽车型号，例如什么8和5，不过技术很落后燃油车罢了。”

助理对起源集团进军新能源汽车的事，并不是很担心。

新能源汽车行业的龙头地位不是那么容易被颠覆的。

助理补充说道：“起源集团就算是收购了南马集团，他们的系能源技术也远远落后于比迪汽车，更别说和我们都比。我认为起源集团收购南马集团或许并不是为了进军新能源汽车行业，仅仅是为了玩儿票捞资本而已。”

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