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第490章 陈星已成行业标杆亚洲订单尽数抵达（第12页）

“我们有相应的技术储备吗？”西川贵大问出最关心的问题。

“没有。”松谷优平如实回答，不过随后他话锋一转道：“但我们有氢能源汽车，只要完善紧急排气，就可以造出安全的氢能源汽车，这是颠覆性的新能源。”

“那飞行汽车…”

“鸡肋。”

西川贵大话音未落，松谷优平便直接打断他道。

在他看来，飞行汽车的实用性不强，前期投入成本也高，完全没必要浪费资金，现在当务之急还是要研发氢能源汽车。

“确定吗？”

西川贵大还是不放心。

他已经被陈星打出心理阴影了，现在据说领航汽车要转出口，吓得他紧急抛售丰田汽车，尽可能回笼资金。

“放心吧，氢能源才是最具有潜力的。”松谷优平语气不容置疑，这可是他投入几年奋斗的成果，可不能轻易被放弃。

除了丰田集团，本田集团、日产汽车集团、福特集团、宝马集团、奔驰集团等车企都连夜召开紧急会议，探讨飞行汽车的实际应用和未来趋势。

或许陈星不会想到，仅一次技术前瞻指引，就让全球的友商车企如临大敌。

不过仔细想想，他们反应这么剧烈不是没原因的。

别看龙国汽车市场打得热火朝天，各品牌都被迫降价，但归根结底但始作俑者还是陈星、任国非和雷布斯。

洗一次牌还不够，现在又搞什么飞行汽车，准备洗第二次，这谁能不心慌？

福特集团更是全票通过，计划在未来三年内，投资70亿美金追赶新能源汽车，再投资100亿去研发飞行汽车。

他们不知道飞行汽车的实际应用范围，但他们很清楚，龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司既然投入资金要搞，那福特集团就必须跟，绝不可能再出现新能源汽车类似的事情。

……

往后的数日时间，亚洲各国的代表团陆续抵达。

深城的领导班底不仅和陈星共同会见他们，还做了信誉背书，让他们按需求尽情下单。

巴铁最为爽快，不仅下订了50万台领航汽车，还愿意补贴100亿龙国币，让龙兴集团在巴铁的伊斯兰堡市建造汽车工厂。

陈星会拒绝吗？

不会！

他也有意建造海外工厂。

因为在其他国家建厂，是不需要缴纳关税的，只需要按照当地法律缴纳税款就行。

而巴铁也给出了免关税，以及少征税的特权。

除了巴铁，老挝、缅甸、古象国、新加坡等亚洲国家都豪掷数十亿，都希望陈星可以在他们国家建造汽车工厂。

为什么他们这么执着建厂？

很简单。

想要偷学技术！

曾经龙国的汽车制造技术落后，就对全世界的外资车企喊话，龙国有十几亿民众，市场发展潜力巨大，但想要进入龙国市场，就比如要找到本土企业合资。

这也是为什么，福特会找上汽集团，宝马会找华晨集团、丰田会广汽集团的原因。

不合资，你就没办法进来。

如果合资的话，那就有条件可以偷学了。

也正因如此，龙国仅用了几十年的时间，就追上了百年差距，跻身于独立造车国家的队伍之中。

有了龙国的例子，亚洲小国虽然小，但不代表它们没有理想，这才会频频提出让陈星建厂，免去关税带来的成本支出。

陈星会答应吗？

他没有理由拒绝。

新能源汽车的技术含量并不高，难就难在车载芯片、车载系统和锂电池三个方面。

想要造车？

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