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第609章单发与双发的选择（第2页）

对于单发战斗机与双方战斗机的优劣，刘韬自然不会不知道。

单发战斗机，意味着只需要一台航空发动机即可，费用就可以降低很多，比起双发战斗机自然大大减少了采购和维护的费用。缺陷就是在实际使用中的可靠性随之降低，而且单发布局限制了飞机增大航程、载重、机动性能的改进潜力。也就是说，单发战斗机的改进一般集中于电子设备和武器系统方面，至于发动机的改进空间就很有限，因此航程、速度等改进空间都是非常有限的。

而双方战斗机不同，改进空间就很大了。双发战斗机不仅更为安全保险，而且飞机可以设计得更大一些，整机推动比更高，能够带更多油和弹，综合作战能力也更强。

“接下来便是航电系统，根据我所了解的，目前十号工程的航电系统基本上和歼82差不多，这就需要改进，歼82的航电系统满足不了现代战争对战斗机的需求。”刘韬说道。

作为歼10的航电系统，那么必须具有多功能的航电系统，而且还要是先进的，歼82目前的航电系统在世界上二代机中都是属于比较落后的。

更不要说和三代机相比。

现在三代战斗机的航电系统，往往包括了显示器、超高频通讯、战术导航系统与仪器降落系统、火控雷达、姿态方向参考系统、电子干扰吊舱、塔康系统、惯性导航系统、火控系统、大气数据计算机、中央数据计算机等等。

明明盘山集团已经在搞‘北斗导航系统’，甚至于现在‘北斗导航系统’已经初步在华夏组网成功，可是歼10竟然没有考虑卫星导航这方面的事。

至于雷达，歼10的雷达目前定的也是很落后，而之所以这样，便是因为现在国家研制雷达单位未能研制一款先进的火控雷达。

其他人都不好意思地低下头。

因为歼10定的雷达相关指标，连‘歼教7a’都不如，更不要说‘雄鹰’高教机的多功能脉冲多普勒雷达了。

如果是其他人，他们还会进行争辩。

可是在刘韬这个行家面前，争辩是没用的，只会是自取其辱。

刘韬又继续说着几方面的问题，可以说除了气动布局外，动力系统、航电系统、武器系统都得进行重大修改，提高各项指标。