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第二八十五章伊比利亚交通网（第2页）

“公路这么快就建成了吗？那到候我一定要坐车到阿尔加维的塞图巴尔一趟！”弗朗西斯科一世对于阿尔加维是相当有感情的，那里曾经是他用心经营的地方。

“托尼，听说沿海地区越来越多的人在用汽车，货车是吗？”

“是的，陛下！

不同于我们现在身处的老阿拉贡，沿海地区，尤其是在巴塞罗那省，巴伦西亚省，三轮汽车，小汽车，货车普及率越来越高。

葡萄牙扶持我们的工业项目中，汽车产业是最有力度的，现在的汽车产业吸收了很多的劳动力。”

汽车产业，是葡萄牙力推的工业项目，从很早开始就有投入，现在葡萄牙的汽车产业水平仅次于美国与德国。

葡萄牙汽车工业强大，在世界上形成了很有竞争力的汽车产业，国内市场供不应求，国外市场也是相当有名。

葡萄牙现在国内除了大名鼎鼎虎，狮，豹三家汽车国企，还涌现了一大批的民营汽车企业，对于这些民企，葡萄牙也是进行了扶持。

这些民营企业，虽然只是以建造三轮汽车，三轮摩托，两轮摩托为主，但也有一些具有建造合格的小汽车小型货车的能力。

得益于汽车产业的强大，葡萄牙国内掀起了马路修建潮，中央更是在第二个五年计划中，加入了连接各大地区重要城市的马路干线计划。

尹比利亚半岛地区，葡萄牙，安达卢西亚，阿拉贡虽然也是山地比较多，但还没像卡斯蒂利亚那么变态，沿海的平原和河流平原面积还是不少的。

相比于南美洲的广大，尹比利亚半岛小有小的好处，这里的公路的修建耗费是比南美洲小的，现在的葡萄牙在尹比利亚半岛国土，公路已经实现了各大城市的贯通，目前正在推进村村通。

安达卢西亚王国，阿拉贡王国，也在推动各大城市的公路贯通计划，他们国内也渐渐兴起了汽车产业，不过他们的汽车产业是给葡萄牙做配套的下游。

尹比利亚同盟中，纳瓦拉王国汽车产业是最落后的，他们利用丰富的资源，主发展钢铁重工业。

虽然纳瓦那公路也在修建，但他们更多的是修建可以拉动更多矿产与货物的铁路，目前他们公路上跑的车更多的是法国车，葡萄牙车并不多。

由葡萄牙帝国，安达卢西亚王国，阿拉贡王国，纳瓦拉王国组成的尹比利亚同盟，其中纳瓦拉王国与安达卢西亚和阿拉贡不同，相比于亲近葡萄牙，他们更亲近与他们接壤的法国。

纳瓦拉王国，煤铁资源丰富，农业条件也不错，这是法国非常看重的。

纳瓦拉王国重新建立的那一天，在奥尔良王室的引导，以及法国又提供资金贷款，又提供市场，很快整个国家就导向了法国。

目前纳瓦拉王国，在尹比利亚同盟也就是一个名义份子，连尹比利亚关税同盟都没加入，只在给卡斯蒂利亚王国找麻烦的时候，才尽到盟友的关系。

阿拉贡王国，法国也曾经使过力，准备把它变成亲法国家，不过失败了。

阿拉贡王国国王弗朗西斯科一世可是葡萄牙皇帝佩德罗三世的父亲，历史上法国不止一次的出卖过阿拉贡独立分子。

葡萄牙帝国对阿拉贡王国的扶持力度，也丝毫不比法国对纳瓦拉王国的差，所以怎么可能会输掉影响力。

失败是正常的，法国也不觉得意外，在浅尝辄止发现不能拉拢之后，就及时止损了。

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