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第二百三十章 摩根的态度（第1页）

其实司戴德代表哈里曼为锡良准备的草签合同并不苛刻，相比南满铁路，简直就是无比良善。

但是，李安生要的，还是要将这条铁路完全的控制在自己的手中。

“是的，贵国的吉祥银行已经同意，实在不行的话，由他们来提供大部分的借款，当然，德国资本也很乐意，加上我们自己筹措的，这条铁路当然能修的起来。要是哈里曼先生固执己见，那么我只好行此下策。”

摩根鼓掌大笑，“那位美国资本界的新贵，的确手中有大把的美钞，他倒是胃口很大啊。这便是你的底牌吗？”

“是的，摩根先生，我不想因为美国的急切，因为东北铁路中立化计划，而使得这条原本可以修成的铁路最终搁置。我们太需要这条铁路了，正如摩根先生一样。”

“哦，我很需要这条铁路？”

摩根已经开始盘算，由吉祥银行以及第一国民银行单独借款的话，他能得到什么。

代替哈里曼，凭借对东北铁路的借款，深入到东北，不仅是资本投资，还是铁路的继续修建，他都能得到他想要的。

“那么，你应该提供足够的铁路利权啊，先生。”

“会的，我们要是对俄国让步的话，肯定也会对你让步，前提便是，这条铁路必须要首先确保能够修起来，而不是与东北铁路中立化计划捆绑起来。”

李安生一本正经的说道：“摩根先生，你知道吗？我们已经从各个渠道了解到了日本准备采取的应对措施。他们的条件是：日本参与锦齐铁路借款、雇用他们的工程司、购买材料、建筑工程、让他们参加管理。而参与的办法则要看英国的态度，还有俄国、法国的态度。还有，日本政府似乎在讨论，有必要迫使我国政府从锦瑷铁路某车站间造一支路，接连南满洲铁路南端车站，这种接连之法以及锦瑷铁路应如何布置，都要跟日本商谈，由他们同意。按照日本的条件，则将使它借锦瑷铁路而把自己的势力伸入辽河以西及东三省北部地区（即乘机伸入俄国的势力范围），使锦瑷铁路成为南满铁路的辅助线而为其服务，使南满铁路经由那条接连锦瑷铁路的支路而获得通往蒙族聚居的大道，并且使葫芦岛不能发挥其预定的作用。总之，使锦瑷铁路由原议的对抗日本势力、不利于日本一变而为大有利于日本，从而巧妙地改变锦瑷铁路的性质和意义。”

这些话很有分量，使得摩根脸上的表情很精彩，李安生很清楚摩根对东北铁路计划是下了功夫，他说的对方一听就明白。

摩根果然沉思了半晌，缓缓的说道：“如此一来，即便这条铁路修成，也很难让美国资本顺利的进入东北啊。他们想的太简单了，还想着要购买南满铁路。日本的这种应对，明显能看出他们的态度，呵呵，他们的态度很坚决啊。”

果然是一代传奇人物，立即看到了问题的核心，本质。

看样子，日本真的会下定决心来干预这条铁路，让他们如愿，就没有修建这条铁路的必要。

哈里曼果然有可能会遭受挫折。

那么，抛开哈里曼计划，首先将锦齐铁路修成，对东北当局显然是极为重要的，对他摩根呢？他凭什么要支持李安生，主导银行团的借款，不惜与哈里曼对立？

据他所知，塔夫脱的计划也是与哈里曼计划有所却别的。

哈里曼计划立足于分开俄、日两国，先后收买中东铁路和南满铁路，而正在商讨中的“诺克斯计划”——也就是“满洲铁路中立化案”，则直接置日、俄于不顾，并摆出与日、俄竞争到底的强硬姿态。

这是塔夫脱适应美国资本的要求并依靠其力量而展开的一项重大国际外交，也是摩根在暗中推动的。

摩根哪里想到，还没有出炉的“诺克斯计划”其实已经在李安生的脑子里，并且连锡良也在针对这个法案在做应对之法，他刚开始想不明白，为何李安生会同时撇开诺克斯与哈里曼来见他，难道是对哈里曼计划不满并且对美国政府的强硬姿态有所警觉？

摩根很清楚接下来的步骤，就是诱使李安生签订锦齐铁路借款草签合同，然后凭借这个合同拉拢英德，威胁日俄，进一步推出“诺克斯计划”。

可是，李安生不按牌理出牌，并没有表现出急切渴望，愿意牺牲些铁路利权也要将铁路修成的姿态，也没有很热切的回应哈里曼计划，更没有使诺克斯的试探得逞。

这是怎么回事？

难道是吉祥银行？不不，诺克斯的计划只有寥寥几个核心人物知道，根本不可能泄露。

摩根本身其实也赞同“诺克斯计划”的第二个方案，对于塔夫脱政府的激进，他也颇为不满。

“诺克斯计划”包括两个方案。这两个方案的目的相同，都在于促成东三省铁路的中立化，只是步骤不同。

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