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205船务与码头（第3页）

几天后，杨敏丽正式出任山峰投资管理委员会的委员，开始接触刘志成的事业。

………

新的一天开始。

刘志成的影响力持续增强，随着恒生指数突破至2500点，股市大热。

山峰投资旗下几家上市公司市值，已经慢慢开始恢复股灾前的市值。

黄埔集团市值来到了160亿港币，九龙仓市值48亿港币，中电集团52亿港币，会德丰市值38亿港币。

而由黄埔集团控股的置地也达到了市值89亿港币。还有大亚矿业，大亚地产，以及一些非上市企业，也是估值不菲。

没有人再怀疑首富刘志成的财力，山峰投资旗下企业的市值，已经让所有人闭嘴。

……………

帆船大厦的办公室，刘志成正在等待手下汇报工作。

不一会，负责会德丰的马景仑来到刘志成的办公室。

马景仑正是年富力强的年龄，在刘志成没有入主会德丰前，他是负责东方船业公司。

不过那个时候，东方船业公司只是一个拥有4艘散装货轮的小公司，吨位也才2万吨。

而且航线都是内地沿海到香江，以及美丽国西海岸。

刘志成入主会德丰后，在包船王的推荐下，马景仑正式掌管会德丰船务。

几经合并整改，现在会德丰就是一间纯粹的船务运输公司，旗下拥有50多条集装箱货轮和30条散装货轮，总吨位达到50万吨。

从掌管一间小公司，一跃成为上市公司的负责人，马景仑也算是水涨船高，出人头地。

要知道，如今的会德丰不仅在香江，甚至世界船务领域都可以排得上号。

毕竟，曾经也是香江的四大洋行之一。

马景仑见老板慢慢品茶，他也先是品了一口老板助理泡的茶，才不紧不慢的说道：

“老板，我接手会德丰后，发现了些许问题，今天过来向你汇报，想听取你的指示？”

公司的大方向，都在老板手里，必须得请示汇报，所以马景仑此举无可是非，刘志成也不会责怪他没有领导担当。

“你说说看。”刘志成淡淡的道。

“第一个就是有一部分船只船龄太老，经常需要泊港维修。第二个问题就是会德丰的航线布局太集中，主要是面向欧洲方向，风险有些过大。”

“嗯，对于这两个方面，你有什么措施？”刘志成反问道。

刘志成也不太懂船务工作，不可能有太多深远影响的指示，只有多听，才能更好的掌握船务知识。

马景仑胸有成竹，说道：“老板，我建议处理部分船龄太大的船只，这部分大约有12艘。

其次就是调整船只航线，开避香江途经rb到北美航线，而且得大规模投入运力。”

“嗯，”刘志成点了点头，说道：“对于船务工作我不是太懂，但现在油价下跌，

远洋运输的亏损面肯定会减少，处理掉的运力，要逐年补回来。”

船务公司是典型的重资产、高负债行业，而且是高风险行业，运输价格起伏不定。

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