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姑苏市运输公司属于承包制,具体经营方式是公家单位监管,由私人购买车辆运营。
十几、二、三十年前,在地铁和城郊铁路已经高铁都没有开通时,运输公司可以说是姑苏非常大的一块蛋糕。光是车票费,每年的盈利便让宋家赚个满盘满钵。
宋家也正是靠运输公司起家,这才后来居上,逐渐和姑苏的老牌家族黄家鼎力,成为仅次于黄家的大家族。
但近十几年由于地铁、城郊铁路和高铁的逐渐开通,运输公司的经营状况是山河日下,一天不如一天。
毕竟相比于价格便宜和略贵却舒适又快捷的地铁和高铁,没有人会选择再做大巴车。
除此之外,因为姑苏经济越来越好,姑苏市民买车的也越来越多。在私家车泛滥的同事,拼车和打车也变得便宜和实惠。
很多情况下,有时候拼车回乡下甚至要比坐大巴车还省钱。
这么一来,运输公司的经营状况就更差了。所以这些年运输公司在宋家营业额所占的比例也越来越小,最终由家族直接掌控,变成了宋梓萱的父亲单独掌控。
这还是因为运输公司是宋家的根本,宋家老爷子还活着,所以宋家不能抛弃运输公司这个鸡肋。
否则改做金融和贷款生意的宋家,早就抛弃运输公司这个费时费力还不赚钱的企业了。
相比于运输公司这样的实业,金融贷款和房地产这种行业,那真是又赚钱又轻松。
宋老爷子活着,宋家是没一个人敢提出要抛弃运输公司。毕竟运输公司是宋老爷子一手创建,正是宋老爷子通过运输公司赚到第一桶金,宋家才能强势崛起。
宋老爷子对运输公司已经产生了感情,如果宋家小辈抛弃了运输公司,那势必会引起宋老爷子的不爽,导致宋家出问题。
此刻运输公司大部分客车的上座率都不足三分之一,和曾经的人满为患比,实在是冷清太多。
曾经宋老爷子年轻时,他们为了抢夺运输公司的运营,私下里多次发生械斗,不知砍死砍伤了多少人。
而现在,别说为运输公司的归属权砍人了,恐怕就是想找个接盘的下家都不好找。
按照宋家几个二代中年人的估计,等宋老爷子走后,运输公司也就只能折价卖给公家,由公家赔钱运营了。
毕竟运输公司必须存在,但没有私企会赔钱经营。最终接盘的,也只能由拨款支持的公家。
运输公司由宋家掌控,至于线路的加盟模式,则是由司机买断线路,自己买车运营。或者司机从宋家租车运营。还有一些客流较多的线路,则是宋家雇佣司机开车,由宋家直接掌控。
零零年最火的时候,买断一条线路一年的运营资格,那都需要几十万上百万。而现在,几万就可以!
此刻,城北运输分公司的城北客运站外。
“黄少,这便是城北客运站,由宋家直接掌控的一个客运站。这个客运站算是四个客运站里运行稍好的一个客运站,每天大概有车次五十多趟。”
指着面前的城北客运站,一个贼眉鼠眼的小混子低声对身旁的黄金琼说道:“黄少,现在这客运站真不赚钱,宋家都要找接盘的了。”
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